El sistema d’injecció de combustible Common Rail ( o
conducte comú) és un sistema exclusiu per als motors dièsel que fa la funció
d’injectar electrònicament el gasoil. Per fer-ho el gasoil és aspirat
directament del depòsit de combustible a una bomba d’alta pressió, la mateixa bomba
s’encarrega d’enviar-lo al conducte comú per tots els injectors i per mitjà de
l’alta pressió arriba als cilindres.
La idea principal va ser optimitzar el procés de
combustió de la barreja combustible que té lloc al injectar el gasoil a la
càmera, principi bàsic dels dièsels. També es volia millorar la polvorització
per donar un pas endavant respecte als sistemes més antics com el de la bomba
injectora. Per millorar aquests aspectes es va decidir fer uns orificis molt
més petits, posats de forma radial a la punta del injector, i donant-li a la
secció del pas una pressió molt més elevada.
En quant al seu funcionament, el primer pas
consisteix en agafar el gasoil, que es troba a baixa pressió, amb una bomba de
transferència. La bomba de transferència és accionada amb un senyal elèctric i
al agafar el combustible l’envia directament a una segona bomba d’alta pressió.
Aquesta última injecta el gasoil a una pressió bastant elevada (pot arribar als
2000 bars com a molt).
Normalment la bomba de transferència va muntada sobre
la pròpia bomba d’alta pressió, i les dues s’accionen amb el mecanisme de
distribució que és l’encarregat d’enviar el senyal. Després tenim el conducte
comú que és la canonada principal de la qual surten les ramificacions que
porten el gasoil fins al injector de cada cilindre.
Avantatges:
-
La
principal avantatge d’aquest sistema és que ens permet regular el cabal de
combustible, és a dir, que amb el sistema electrònic que té ens permet
controlar (electrònicament) el subministrament de combustible. Fins i tot ens
deixa fer fins a 5 pre-injeccions abans de la injecció principal, amb lo que
preparem una barreja del combustible òptima.
-
El
nivell sonor és molt més baix
-
El
rendiment del motor és molt més alt gràcies a les 5 pre-injeccions i la barreja
òptima.
-
Òptima
automatització del combustible per part dels injectors hidràulics.
-
Augmenta
el parell degut a la alta pressió, i per tant el rang de revolucions és més
alt.
-
Es
redueix el consum de combustible.
-
Vist que
es redueix el consum de gasoil hi ha, per tant, menys emissions contaminats de gasos
com òxids de nitrogen, monòxids de carboni, hidrocarburs,...
-
Com que
no hi ha un mecanisme fixe que diu quan injectar el combustible, es pot
injectar-lo quan es vulgui lliurement i fins i tot fer vàries injeccions en un
sol cicle.
· Us deixo aquí un video (sense so) perquè veieu com funciona i us pogeu imaginar com és un sistema Common Rail:
· Us deixo aquí un video (sense so) perquè veieu com funciona i us pogeu imaginar com és un sistema Common Rail:
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada